Fulvia Berlina

La Fulvia Berlina fu progettata per sostituire la vecchia Appia, ed era stata concepita come una vettura di piccola cilindrata ma elegante. La Lancia introdusse il concetto di monoscocca in Italia con la Lambda, l'ing. Fessia combinò la monoscocca con la trazione anteriore sulla Flavia, vettura da cui la Fulvia deriva. Il motore adottò nuovamente l'architettura a V stretto dopo l'esperienza a cilindri orizzontali delle Flavia.

La linea è abbastanza classica e la forma semplice e non particolarmente innovativa. La caratteristica principale è la calandra trapezoidale inserita tra due coppie di fanali. L'allestimento interno è orientato verso uno stile ricco ma sobrio. Sebbene la piccola Lancia fosse costosa ottenne un soddisfacente successo di vendita.
L'evoluzione fu orientata all'ottenimento di maggior potenza a causa dell'elevato peso della vettura.
Il modello 2C introdusse il doppio carburatore e passando attraverso il motore 1216 della GT il modello GTE raggiunse la cilindrata di 1.3 litri, montando lo stesso motore della Fulvia Coupè 1.3 Rallye.
La carreggiata anteriore è di 1300mm, quella posteriore è di 1280 mm, il passo è di 2480mm nelle berline prima serie allungato a 2500mm nelle vetture di seconda serie.
La seconda serie adottò un cambio a 5 marce derivato dall'esperienza agonistica della Coupè HF;

 

Serie	818.000/001	818.000/001	818.200/201	818.310/311	818.610/611	818.612/613
Anni di produzione	1963 / 64	1964 / 67	1967 / 68	1968 / 69	1969 / 70	1970 / 72
Motore tipo Schema	818.000 4 CIL. V DI 13°	818.100 4 CIL. V DI 13°	818.202 4 CIL. V DI 13°	818.302 4 CIL. V DI 13°	818.302 4 CIL. V DI 13°	818.302 4 CIL. V DI 13°
Alesaggio/corsa Cilindrata	72 X 67 1091	72 X 67 1091	88 X 74 1216	77 X 69,7 1298	77 X 69,7 1298	77 X 69,7 1298
Potenza cv Regime giri/min	58 6000	71         6200	80 6200	87 6200	87 6200	87 6200
Distribuzione	2 ALBERI A CAMMES IN TESTA VALVOLE IN TESTA
Frizione	MONODISCO A SECCO
Trasmissione	TRAZIONE ANTERIORE, 2 SEMIASSI CON GIUNTI OMOCINETICI
Cambio	4 M + RM              5M + RM(818.612/613)
Freni di esercizio	IDRAULICI A DISCO SULLE 4 RUOTE
Sospensione anteriore	RUOTE INDIPENDENTI CON BRACCI OSCILLANTI E BALESTRA TRASVERSALE
Sospensione posteriore	ASSALE RIGIDO CON BALESTRE LONGITUDINALI
Passo mm. Carreggiata a/p	2480 1300 / 1280				2500 1300 / 1280	2500 1300 / 1280
Lunghezza mm. Larghezza mm	4160 1555	4110 1555	4110 1555	4110 1555	4155 1555	4155 1555
Pneumatici	155 X 14
Peso kg.	1030        1045(818.310/311)				1050	1060
Velocità massima Km/h	138	145	152	162	162	162
Numero esemplari costruiti	32.200	48.266	24.330	10.386	22.319	41.687